国产亚洲AV一二三区在线观看-牛牛天天综合日韩视频影视-亚洲欧美手机在线观看-国产一级av无码毛片-欧美激情偷乱人伦小说视频-精品一区二区三区在线观看l

        “三峽水怪”

        2019年9月，一名網(wǎng)友發(fā)布一則視頻，稱湖北宜昌三峽壩區(qū)好像出現(xiàn)一條巨型神秘動(dòng)物，引發(fā)網(wǎng)友們的熱切關(guān)注與討論。

        后根據(jù)視頻中的建筑進(jìn)一步核實(shí)，該視頻拍攝地是安徽池州貴池區(qū)江口輪渡碼頭，并非三峽壩區(qū)，而視頻中所謂的“水怪”也并不是什么巨型神秘動(dòng)物，而是被水沖走的“圍油欄”。

        到底什么是圍油欄？

        顧名思義，“圍油欄”就是用于圍控水面浮油的機(jī)械漂浮柵欄。它是一種用水下帶裙邊的浮體對水面油、污物進(jìn)行圍聚以防其擴(kuò)散的一種設(shè)備。

        “圍油欄”通常用于阻攔在海上、港口溢油事故中油污的擴(kuò)散。這就是為什么“三峽水怪”會出現(xiàn)在汽渡碼頭附近的原因。

        “圍油欄”的構(gòu)成與類型

        “圍油欄”的種類很多，形式各異。但基本結(jié)構(gòu)都是由浮體、裙體、張力帶、配重和接頭組成。根據(jù)使用區(qū)域可分為海洋型、近海型、港口型等多種型式，并具有相應(yīng)的不同技術(shù)數(shù)據(jù)。

        “圍油欄”的作用

        “圍油欄”主要有溢油圍控和集中、溢油導(dǎo)流和防止?jié)撛谝缬腿N作用。

        溢油圍控和集中：在發(fā)生溢油事故后，“圍油欄”可以將水體中的溢油及時(shí)圍控，避免繼續(xù)擴(kuò)散。同時(shí)通過拖帶或縮小圍攏范圍，可以將油膜集結(jié)到較小的范圍內(nèi)，增加油膜厚度，便于回收或進(jìn)行其他處理。

        溢油導(dǎo)流：在發(fā)生溢油事故后，為了便于回收作業(yè)或?yàn)榱耸鑼?dǎo)溢油流向指定地點(diǎn)，可通常利用圍油欄按照設(shè)定的角度，將溢油引至容易回收的區(qū)域或其他非敏感資源的區(qū)域。

        防止?jié)撛谝缬停簩τ锌赡馨l(fā)生溢油或存在溢油風(fēng)險(xiǎn)的地方，根據(jù)當(dāng)?shù)厮蚯闆r，提前布放圍油欄進(jìn)行溢油防控。

        船舶哪些作業(yè)應(yīng)當(dāng)使用“圍油欄”

       根據(jù)《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》，船舶進(jìn)行下列作業(yè)，在長江、珠江、黑龍江水系干線作業(yè)量超過300噸和其他內(nèi)河水域超過150噸的，港口、碼頭、裝卸站應(yīng)當(dāng)采取包括布設(shè)圍油欄在內(nèi)的防污染措施，其中過駁作業(yè)由過駁作業(yè)經(jīng)營人負(fù)責(zé)。

        根據(jù)《中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》，船舶作業(yè)量超過300噸時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取包括布設(shè)圍油欄在內(nèi)的防污染措施，其中過駁作業(yè)由過駁作業(yè)經(jīng)營人負(fù)責(zé)。

        1.散裝持久性油類的裝卸和過駁作業(yè)，但船舶燃油供應(yīng)作業(yè)除外；

        2.比重小于1（相對于水）、溶解度小于0.1%的散裝有毒液體物質(zhì)的裝卸和過駁作業(yè)；

        3.其他可能造成水域嚴(yán)重污染的作業(yè)。

        因自然條件等原因，不適合布設(shè)圍油攔的，應(yīng)當(dāng)采取有效替代措施。

        海洋生態(tài)環(huán)境殺手——溢油

        大面積的溢油不僅造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失,而且會嚴(yán)重污染海洋環(huán)境、破壞海洋生態(tài)系統(tǒng)！

        “M/T天堂”號事故

        這艘23.369萬噸級的油輪被列為超級油輪（VLCC）的范圍。1991年，“M/T天堂”號油輪因缺乏維修而導(dǎo)致爆炸，并最終在意大利海岸附近沉沒，并造成6人喪生。這次事故泄漏石油約14.5萬噸。“M/T天堂”號三天后才沉入大海，而陽光明媚的意大利和法國兩國海岸花了十多年時(shí)間才恢復(fù)了當(dāng)?shù)貎?yōu)美的環(huán)境。

        “貝利韋爾城堡”號事故

        1983年8月6日，在距離南非西北部的開普敦112公里的地方，“貝利韋爾城堡”號油輪（Castillo de Bellver）燃起了大火。船員棄船后，這艘燃燒的油輪漂到了近海區(qū)域并最終折成兩半。尾部的船體翻轉(zhuǎn)，攜著11萬噸原油沉入了深海。事故發(fā)生時(shí)，這艘船共攜帶了約25.2萬噸的原油。這次事故雖然總體來說對環(huán)境的影響較小，但仍大約1500只在附近海島聚集繁殖的鰹鳥受油污侵害。

        “阿莫科-卡迪茲”號事故

        1978年3月16日，“阿莫科-卡迪茲”號（AmocoCadiz）載著22.3萬噸的輕質(zhì)原油從波斯灣出發(fā)經(jīng)過荷蘭，預(yù)定停在萊姆灣。但是船只遭遇了風(fēng)暴，失去控制的“阿莫戈-卡迪茲”號在法國布列塔尼半島附近海域撞上巖礁，并迅速沉入海底，船上的原油全部泄漏到海里。

        事故造成的長達(dá)19公里的油膜帶被西北風(fēng)吹向法國海岸，在接下來的一個(gè)月里，盛行的西風(fēng)將沿岸東部約160公里的油膜傳播開來。泄漏事件發(fā)生一個(gè)月后，油膜的總面積包括約200英里（320公里）的海岸線。76個(gè)布列塔尼地區(qū)的社區(qū)海灘被油污染。

        據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年長江鎮(zhèn)江段共有4869艘次危化品船舶進(jìn)出港，散裝危險(xiǎn)貨物吞吐量達(dá)457萬噸，其中散裝油類便達(dá)到了166萬余噸。為了降低船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)，鎮(zhèn)江海事局持續(xù)開展船舶供受油作業(yè)專項(xiàng)整治行動(dòng)，針對轄區(qū)部分油碼頭、類油物質(zhì)碼頭圍油欄布設(shè)存在的缺陷和不足，探索編制《鎮(zhèn)江諫壁港區(qū)圍油欄布設(shè)程序及要求》，為轄區(qū)港口、碼頭、裝卸站等責(zé)任主體在圍油欄布設(shè)工作上提供了建議和標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)船舶污染防治應(yīng)急處置能力不斷提升。

（圖片和文字素材源自網(wǎng)絡(luò)）